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Este
último punto
es
muy
importante
en
la
selección: los
amortiguadores
comerciales
(muelles,
cauchos naturales...),
se construyen para unas condiciones de carga determinadas, para las cuales
tienen la rigidez prevista, definida por una deflexión bajo carga o deflexión estática (d
est
), siendo:
m
d
est
=
K
por lo que la frecuencia natural de sistema será:
15,76
f
n
=
d
est
con d
est
en mm.
EJEMPLO
EJEMPLO
Se trata de determinar el tipo de amortiguadores para un compresor, cuyo motor gira a 1.450
Se trata de determinar el tipo de amortiguadores para un compresor, cuyo motor gira a 1.450
r.p.m., con un peso total de 2.000 Kg, montado en una bancada para 6 apoyos con reacciones
r.p.m., con un peso total de 2.000 Kg, montado en una bancada para 6 apoyos con reacciones
iguales en cada uno de ellos.
iguales en cada uno de ellos.
La solución es:
-
Reacción por apoyo: 2.000/6 = 333,33 Kg.
-
Frecuencia perturbadora: f
p
= 1.450/60 = 24,16 Hz.
-
Frecuencia natural del sistema: f
n
≤ f
p
/3 = 8,05 Hz (Máxima).
/3 = 8,05 Hz (Máxima).
-
Deflexión estática:
15,76
2
d
est
=
= 3,83 ≈ 4 mm
= 3,83 ≈ 4 mm
(
(
(
(
8,05
)
)
)
)
b)
Ruidos de Transmisión Aérea
En este
apartado existen dos posibilidades: equipos situados en espacio abierto (p. e.: terrazas
de
edificios) y equipos en los locales cerrados del edificio.
Equipos en Espacio abierto
El ruido aéreo generado en el funcionamiento por las carcasas de protección o las tomas de aire, se
transmite al entorno, afectando a los edificios próximos y al propio.
El nivel de ruido percibido en
cada caso, depende
de la energía total sonora emitida, de la directividad
del
sonido y
de
la
distancia.
la
intensidad
sonora
disminuye
con
la distancia,
según la
siguiente
expresión:
f
l
p
= l
w
+ 10 log
(
4πr
2
)
